轿车主减速器差速器设计

轿车主减速器差速器设计

摘    要

汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或者直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右车轮，并获得差速要求。在驱动桥中，实现这一系列功用的主要部件有主减速器、差速器、半轴，还包括其他传动装置和桥壳。本设计主要就驱动桥的原理进行了仔细的了解与陈述，对桑塔纳2000的驱动桥中的主减速器、差速器、半轴等重要部件等进行了详细的设计。在设计过程中，根据汽车设计的原则与步骤，进行了详细的计算。在设计过程中，还分析了有关部件需要采用的方法、可行性方案讨论等，并对可能出现的故障进行了思考，最后就重要的部件与装配用工程图纸的方式展示。

关键词：驱动桥   主减速器   差速器   半轴

目  录

摘    要 i

Abstract ii

目  录 iii

第一章  绪论 1

1.1  选题的背景与意义 1

1.2  研究的基本内容 1

1.2.1主减速器的作用 1

1.2.2主减速器的工作原理 1

1.2.3国内主减速器的状况 1

1.2.4国内与国外差距 2

1.3  课题研究内容 2

第二章  驱动桥结构方案分析 4

第三章  主减速器的设计 6

3.1  主减速器概述 6

3.2  主减速器方案的选择 6

3.3  主减速器主从动齿轮的支承形式 6

3.3.1主动双曲面齿轮 6

3.3.2从动齿轮 6

3.4  主减速器的基本参数选择与设计计算 7

3.4.1主减速器计算载荷的确定 7

3.4.2主减速器基本参数的选择 9

3.4.3主减速器准双曲面圆锥齿轮的集合计算（由EXCEL生成） 11

3.4.4主减速器准双曲面圆锥齿轮的强度计算 16

3.4.5主减速器齿轮的材料及热处理 19

3.4.6主减速器轴承的计算 20

第四章  差速器设计 25

4.1  差速器的结构形式选择 25

4.2  差速器齿轮的基本参数选择 25

4.2.1行星齿轮数目的选择 25

4.2.2行星齿轮球面半径的确定 25

4.2.3行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择 26

4.2.4差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定 27

4.2.5压力角 27

4.3  差速器齿轮的集合计算 28

4.4  差速器齿轮的强度计算 30

第五章  驱动半轴的设计 31

5.1  半浮式半轴计算载荷的确定 31

5.1.1半浮式半轴在上述第一种载荷工况下载荷 31

5.1.2半浮式半轴在上述第二种载荷工况下载荷 33

5.1.3半浮式半轴在上述第三种载荷工况下载荷 34

5.2  半轴花键的强度计算 34

5.3  半轴的结构设计、材料与热处理方式 35

第六章  结论 36

参考文献 37

致   谢 38