文档字数：26049,附任务书，开题报告，审题表
摘 要
城市交叉口是城市道路网的咽喉要道，其通行能力制约着城市道路的通达,交叉口是道路网中道路通行能力的“咽喉”，交通阻塞和事故的多发地。如日本城市中的机动车在市中心的旅行时间约1/3 发生在交叉口，美国的交通事故约有一半以上发生在交叉口。所以，对交叉口实施科学的管理和控制是交通控制工程的重要研究课题，是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施。对交叉口实施信号控制的优点是保证安全，缺点是增加延误和停车。需要指出的是，不是所有的路口都必须采用信号灯控制一般当交通量发展到接近停车或让路标志所能处理的能力时，才在这种路口加设交通信号制。无信号控制交叉口的冲突数随着其总流量的增加而增加。在相同的流量条件下，无信号控制交叉口的冲突数比信号控制交叉口的冲突数要大得多。确定无控制交叉口设置信号灯的流量称为临界流量，当无控制交叉口设置信号灯后，延误将会增加，即设置信号灯提高安全性是以增加延误为代价的。在城市中，特别是大中城市的中心商业区，由于交通流量远远超过了设置信号控制的临界流量，所以，城市中的大多数交叉口采用了信号控制。信号灯交叉口的通行能力以及车辆通过交叉口时的受阻滞的程度，都直接受到信号控制方法的影响。本设计就此对赣州市的文明大道-东阳山-南河路交叉口进行交通通行能力及交通流分析并改善信号控制相位设计。
关键字 交叉口 信号 控制 设计 信号配时
ABSTRACT
....
Key words: Intersection Signal Control Design signaltimingdial
目 录
第一章 绪论……………………………………………………1
1.1 论研究城市道路交叉口信号控制研究的意义………………1
1.2 城市道路交叉口信号控制的发展及我国的发展水平………1
1.3 城市道路交叉口信号控制的前景与展望……………………4
第二章 交通流及城市交通控制系统…………………………7
2.1 交通流的概念及其介绍………………………………………7
2.1.1 交通流的概念 ……………………………………………7
2.1.2 交通流基本参数的关系模型 ……………………………7
2.1.3 交通流理论的介绍及应用 ………………………………9
2.2 城市交通控制系统的综述…………………………………11
2.3 城市智能交通控制系统……………………………………15
第三章 城市道路交叉口信号控制的研究方法 ……………17
3.1 城市道路交叉口信号控制的研究方法……………………17
3.2 基于智能控制的交叉口交通信号控制方法………………18
3.3 单个交叉口的信号控制方法研究…………………………20
第四章 单交叉口信号控制方案调查和现状分析评价………23
4.1 交通调查 ……………………………………………………23
4.1.1南河路与文明大道交叉口的几何调查…………………23
4.1.2东阳山路与文明大道交叉口的几何调查………………23
4.1.3 两交叉口的信号配时与流量……………………………23
4.2 对两路口信号实际控制效果进行分析和评价……………28
4.2.1 信号控制基本参数 ……………………………………28
4.2.2 计算交通流参数并根据参数进行评价 ………………29
4.2.3 测量交叉口的饱和流量 ………………………………33
第五章 两路口渠化设计及协调控制 ………………………37
5.1 文明大道—东阳山路交叉口信号设计……………………37
5.2 文明大道—南河路交叉口信号设计………………………39
5.3 两交叉口协调方案设计及与实际运行方案对比…………42
结论与展望……………………………………………………44
参考文献 ………………………………………………………45
附录 ……………………………………………………………46
致谢 ……………………………………………………………49
