目 录
一、我国轿车产业的发展
（一）我国轿车产业发展回顾
（二）我国轿车市场发展特点
1．汽车生产能力逐年提高
2．初步形成产业结构链，汽车生产集中度不断提高
3．自主品牌产品初露锋芒，强势席卷市场
4．生产企业对汽车零部件研发不断提升
5．汽车出口销售竞争力不断增加
（三）我国轿车市场发展优势
1．合资自主品牌
2．自主品牌提升
3．较低的成本争取低端市场
4．技术层面不断创新
（四）我国轿车市场发展存在的问题
1．产业结构不合理
2．自主研发能力薄弱
3．消费政策不完善
（五）我国家用轿车市场发展竞争日益白热化
二、我国轿车营销的现状
三、我国轿车产业发展的建议与对策
（一）对汽车生产和销售企业的建议
1．加强树立汽车品牌意识
2．提高汽车生产商的自主开发能力
3．强化汽车销售商的服务意识
（二）对消费者的建议
内 容 摘 要
随着市场经济的不断发展，国民经济收入不断提升，家庭自用轿车不再成为可望而不可即，购买和使用轿车已经成为普通家庭的必需品。但随着轿车市场的不断发展，问题也随之涌现。轿车市场售后体系不完善、轿车消费信贷市场落后、自主研发能力差、自主研发品牌市场占有率低等问题，都值得我们深思与研究。
本文通过对轿车市场的调查和分析，使我们充分了解现有轿车市场的情况，从而认识到现有轿车市场的问题，针对问题提出作者的建议，从而达到推进轿车市场良性发展与繁荣。
【关键词】：家庭自用轿车、发展趋势、存在问题
我国轿车市场存在的主要问题及发展趋势分析
随着我国国民经济的增长，汽车工业已逐渐发展壮大为国民经济的支柱产业之一，对整个经济增长的拉动作用日益明显。因此，分析轿车市场的需求现状、需求特征、需求影响因素及需求发展趋势和轿车市场存在的问题，不仅对轿车市场健康的发展具有积极的推动作用，同时对促进市场走向成熟也具有至关重要的意义。
我国家用轿车问题不断增多的原因主要有三大类：一是消费者的消费意识不够成熟，盲从心理，二是面对激烈的市场竞争，商家大多数以降价为手段，三是大多家用轿车定位不够明确，消费者从选择上摸棱两可。最近几年，中国汽车保有量不断增加，特别是再中档以及经济型车型方面，得到国内广大群众的青睐，另一方面，汽车出口和海外投资迅速增长，中国汽车企业在国外取得初步成功，这必然刺激更多的汽车企业进军更广阔的海外市场。所以，在内忧外患的环境下，寻求消除或降低家用轿车市场在发展中的不利因素，解决其发展中存在的主要问题，使我国轿车市场步入又好又快的发展轨道，满足不断变化和提升的消费需求是当前推动轿车市场发展的主要工作。
一、我国轿车产业的发展
（一）我国轿车产业发展回顾
1978年的十一届三中全会确立了改革开放的大政方针，中国的汽车产业也迈入了市场经济时期。
1979年4月后,国家确立了调整、整顿、改革、提闻的指导方针,随后国务院有关部门开始采取有效措施,已解决几十年来中国汽年产业发展过程中出现的生产结构不合理、产品结构中一落后、更新换代缓慢、管理体制混乱等问题,重新组建中国汽车工业总公司。
1984年,第一家整车制造合资公司北京汽车工业公司与美国克莱斯勒汽车公司共同投资的北京吉普汽车有限公司诞生,这标志着汽车产业从此进入了对外幵放的发展阶段。
1986年3月,国家制订了 “七五”发展规划,首次将汽车制造业列为国民经济重要的支柱产业,标志着中国汽车产业进入新的发展时期。1986年德国大众汽车集团与上海汽车工业公司合资成立了上海大众汽车公司,老“上海”牌停产,“桑塔纳”出现在中国百姓的视野中。
1994年7月,国家颁布了《中国汽车工业产业政策》产业指导文件,对中国汽车产业发展目标、产业组织方式、产业生产模式等规定,表明国家以法律形式明确了汽车产业的地位、作用和发展前景。
2001年加入世贸组织后国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。经过近20年的合资合作,中国汽车产业虽然有了很大的进步,但并没有达到预期目标。自主创新意识的增强与研发能力的提高,是这个时期最为显著的特点。中国汽车产业由吸引投资向自主创新研发方向转变,掌握自己的核心技术和自由品牌,尝试建立自己相对完善的自主研发体系和能力的建设,已经成为企业增强国际竞争力的核心关键所在。2009年，中国汽车产量一举突破1000万辆，成为产销第一大国。
中国已经成为汽车大国但还不是强国。在今后相当长的一段时间里，我们还需要不断调整优化汽车产业结构，健全完善汽车市场的发展，增强自主创新能力，最终实现汽车与环境的和谐发展。
（二）我国轿车市场发展特点
随着我国国内轿车市场的不断发展，国外厂家也将目光聚焦在中国市场，从而促进我国轿车产业的快速发展．使其在原有的基础上大大提升了技术基础和产能水平。2016年，汽车产销2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%，中国汽车业经过最近十几年的高速发展，有了长足进步，成为了一个汽车大国，其特点主要表现在以下几个方面：
1．汽车生产能力逐年提高
随着技术水平的提升和国内外市场需求的增加。我国轿车产品的产量逐年攀升，不断满足国内外发展着的市场需求。
2．初步形成产业结构链，汽车生产集中度不断提高
随着市场经济的不断发展，汽车生产集中度不断提高．以汽车企业集团为核心生产的轿车市场发展格局已经初具模型。据罗兰贝格公司预测，2010年后中国汽车市场将由3~4家全系列和1~2家针对细分市场的制造商所主导。到2016年，上汽、一汽、长安、北汽等企业集团或企业的产品销售量已经占据前10名的位置。
3．自主品牌产品初露锋芒，强势席卷市场
在激烈的市场竞争中，我国自主汽车品牌的开发与生产发展与日俱增。例如奇瑞、长城、吉利等自主品牌汽车销量已经进入国内轿车企业销量的前10名，奇瑞的QQ、吉利的中华龙、长城的哈佛等品牌都占据国内市场的一定份额，并且成功地进军海外市场。从长远角度考虑，汽车企业要想在国际市场竞争中占得一席之地，必须具有自己的自主品牌产品。因为只有具有自己的自主品牌，才能真正发展自己的相对优势，使产品在激烈的市场竞争中保持和发展企业自己的特色。
4．生产企业对汽车零部件研发不断提升
零部件的生产技术水平不仅涉及到整车生产的质量问题．同时关系到到车辆维修市场的发展和完善问题。因此，零部件的生产是汽车产业发展的重要环节。
近年来．随着我国产业政策的调整和汽车产业的发展，配套零部件产品的生产也获得了很大的发展。除了可以满足国内汽车企业的生产配套和维修市场的需求以外，也逐渐受到发达国家汽车企业的青睐。奇瑞研制出中国第一款拥有自主知识产权的CVT无极变数箱、华晨推出了自主研发的1.8T祸轮增压发动机、以及吉利的CVVT正时可变气门发动机等等,这标志便着我国汽车零部件研发能力已经开始与世界接轨。欧洲、日本的汽车企业已经开始从中国订购汽车零部件产品。
5．汽车出口销售竞争力不断增加
中国加入WTO以后，国外的轿车产品纷纷进入中国这块极富吸引力的市场，经过一段时间的发展，尤其是经过人世后5年过渡期的发展，自主品牌的轿车产品逐渐发展起来，不仅满足了国内市场的部分需求，而且已经开始批量进入国际市场。中国轿车产品的出口量呈现出逐年上升的竞争态势，2003－2007年全国各地对汽车业的投资将达2000多亿元，新增产能600万辆，到时我国汽车产能将达到1000－1200万辆，大大超过有关专业机构预测的2007年市场需求850万辆的规模[2]。
（三）我国轿车市场发展优势
1．合资自主品牌 ：合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。在汽车的品牌定位上，合资自主品牌将会和现有合资企业的主导品牌存在较大差异，最终体现在价格、品牌定位和目标市场上，合资自主品牌产品普遍定位较低，主攻性价比高，将和现有的传统国产“自主品牌”短兵相接。在成熟技术和合资厂商品牌、渠道的支持下，其竞争力不容小觑，在二三线城市及乡镇市场等地域会很容易找到市场。从短期来看，合资自主品牌很有可能将制约国产“自主品牌”的成长，甚至是挤压国产“自主品牌”的生存空间，主要原因是选择国外相关成熟性的车型，在车型选择上本土化能够让中国客户短时间内接受，然后赢利增加。为了赢得更为广阔的市场，创造更大的利润空间，合资自主品牌将是最好的选择。这是理论主导的最终结果。
2．自主品牌的提升：自主品牌的提升包括产品力在内的汽车产业结构体系各领域的进步，不仅在产品技术方面进一步缩小了与主流合资品牌的差距，甚至有些自主品牌的产品已接近或达到主流合资品牌水准。像吉利的博瑞、荣威的RX5、长城哈佛等新生代产品，在产品竞争力和市场销量方面都已接近合资品牌的产品。而吉利推出的LYNK&CO和长城汽车推出的WEY品牌，则是代表了这一波自主品牌“向上”取得了阶段性的成功。在总结多年失败经验之后，自主品牌充分认识到什么才是自主中高端品牌，渐渐明白逐渐缩小与合资主流品牌差距才是自主向上的第一步。其次是自主品牌在技术创新、质量体系管控等方面的不断完善。
3．较低的生产成本满足低端市场需求：价格毋庸置疑是制约许多人购买汽车的一个重要因素，产品定位价格太高，消费者接受能力小，需求低，价格太低了，汽车生产商又会亏损，所以一个合理的定价和价格策略至关重要。目前面向中低端市场的国内汽车有很多如：比亚迪，长安、吉利一系列品牌、铃木、五菱、起亚等在中国有着广阔的消费人群，在这一领域里，它的需求价格弹性会很高。根据2017年某网站汽车销售全年不完全统计，神车朗逸毫无压力夺得轿车市场冠军，全年销量超过45万辆。别克英朗紧随其后，排名第三的日产轩逸同样超过了40万辆大关。榜单前十名唯一的中国品牌轿车吉利帝豪EC7，销售达到了26万辆。大众品牌依然是最大赢家，前十席位中占了5席，由此可以看出，国内市场消费者仍旧倾向于中低档汽车
4．技术层面不断创新：我国汽车制造业技术创新主要依靠于零部件制造技术创新。零部件企业创新强，则汽车产业创新强。作为汽车技术创新的主要载体以及衡量一个国家汽车产业发展技术水平的重要标志，汽车零部件企业在近年中不断加强技术进步，提高技术创新能力，增强汽车产业竞争力。总体来看，我国汽车零部件产业总体规模迅速扩大，整体实力不断提高，取得了一系列显著进步：2005-2016年，中国汽车零部件产业主营业务收入从4116.0亿元快速增长到37202.8亿元，年均增幅超过25%，超过同期汽车产量的增长速度，呈高速发展态势；生产工艺、装备水平有了较大提高；产品种类增多，自主开发能力增强；管理水平和质量意识明显提高； 产业结构进一步优化， 生产集中度和生产规模不断提高，规模经济开始显现；汽车零部件出口额逐年提高。
（四）我国轿车市场发展存在的问题
面对激烈的市场竞争．与发达国家的轿车工业相比，中国的轿车产业在技术水平、市场需求、产品定位、服务意识等方面还存在着一定的差距，具体表现在以下几个方面：
1．产业结构不合理
我国汽车产业产业技术结构不合理主要表现为产业组织结构调整进展缓慢，受当前汽车产业条块格局的影响，使得跨地区、跨所有制的企业兼并重组举步维艰；产品结构亟待进一步优化，受制于市场需求的影响，现在汽车生产商在生产大排量轿车、运动型SUV比例上过高，小排量汽车生产比重过低，节能与新能源汽车生产需要大力发展； 长期重整车、轻零部件的传统思路，影响着国内汽车产业的协调发展和行业整体竞争力的提升；城乡消费的极端结构特别明显，农村汽车市场发展大大落后于城市，两极分化严重。
2．自主研发能力薄弱
自主研发能力是市场竞争力的尖刀，自主开发能力的强弱直接决定了产品在市场的竞争实力。现在，我国自主开发能力薄弱主要表现在以下几方面：第一，自主品牌产品的数量还相对较少，并且在市场中一般都处于中下品牌定位。经过长年累月的积累，我国在自主品牌产品的开发和生产方面虽然有了长足的发展，但与发达国家的汽车品牌相比．在国际市场中还处于低档次的水平，特别是核心技术方面，远远还落后于发达国家的汽车产品。第二，受到海外母公司政策制度、知识产权、市场定位等因素的限制，进口合资品牌的自主开发存在一定困难。
3．消费政策不完善
随着经济和轿车产业的发展，中国的轿车产业与市场呈现扭曲以及不平衡状态，主要表现在各种汽车消费政策不完善(消费税、信贷等) 和汽车保险制度很不完等。随着社会经济的不断发展，人民生活水平的日益提高，爆发式的汽车市场需求不断涌现，为拉动地方性市场经济发展，地方政府也会出台相关激励政策以维持汽车市场发展，由此产生一系列值得我们思考的问题。随着车辆的增加，人们开始意识到到“买车容易、养车难”，道路拥堵、信贷压力、保险费用、油费、停车场地不足等问题已经成为购车族思考的重点问题之一。与此同时，为了改善社会环境和有利于公众的出行．各地方政府又都纷纷出台政策鼓励发展公共交通，改善公共交通的服务条件和手段。在道路等资源有限的条件下．这种趋势将对轿车产业的发展形成负面影响。如此可见，这些“自相矛盾”的因素会直接或间接地制约着购车者的购车行为，从而制约了轿车产业的发展和轿车市场的成熟。
（五）我国家用轿车市场发展竞争日益白热化
随着时代的发展与社会的不断进步,我国的汽车销售行业可以说是越来越好,汽车从以前的政府商务用车,到现在汽车已经走进了我国的千家万户,改变了人们的生活,给人们的出行带来了很大的方便.特别是加入世界贸易组织之后,我国的汽车行业得到了进一步的发展,我国的汽车销售量也超越了美国,成为世界上汽车销售量最多的国家。在博鳌亚洲论坛年会开幕式演讲中，相关领导提到： 1）尽快放开外资股比限制，特别是汽车行业外资限制； 2）相当幅度降低汽车进口关税[3]。虽然目前尚未有相关政策文件出台，但对放开股比和降低关税进行分析： 1）放开股比限制短期可能引入外资新能源倒逼自主新能源进入市场化竞争阶段，长期利好零部件进口替代； 2）价格错位竞争下，关税下降对自主合资整车影响较小。综上所述，汽车行业在贸易战和制造业开放的双重压力下，我国家用轿车市场发展的竞争将不断持续发酵。
二、我国轿车营销的现状
目前我国的汽车营销模式主要是特许经营的专卖店、普通经销商、无形的汽车市场。
特许经营的专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，经营、销售、服务和售后比之其他类型门店都较为规范，其经营模式主要以4S店为主。目前，国内大多数4S店都是涉及整车销售、零配件销售、售后服务和信息反馈四个板块。其营销人员经过专门的招录、培训和淘汰，拥有一定的专业素质，文化素质水平较高。对于4S店，生产厂家除了考虑当前销量外，还希望树立自己的品牌形象和良好口碑，以谋求业内立足根本和更好的市场前景。
普通经销商，通常是多品牌销售，主营不止1款畅销品牌系列。对他们而言，销售全凭市场需求和市场风向，较少关注品牌意识和品牌服务。但一般普通经销商并非是目前汽车交易的主流模式。
无形的汽车交易市场近几年有不小进步，随着互联网的蓬勃发展，涌现出一大批通过互联网线上承载的轿车营销，管理者主要为入驻的经销商或私人客户服务，为消费者方便购车提供服务；低成本的中间费用，在一定程度上改变了人们对市场的认识，使之得到越来越多消费者的认可。
三、我国轿车产业发展的建议与对策
（一）对汽车生产和销售企业的建议
1．加强树立汽车品牌意识
对于正在进行国际化发展的中国轿车产业，具有品牌意识是发展的关键要素之一。品牌意识实际上就是市场意识。有了品牌意识才能做到千方百计地创造品牌和发展品牌。
2．提高汽车生产商的自主开发能力
重视品牌的作用和发展品牌，关键要素之一是要有自主开发能力，特别是对于零部件的自主研发能力。国外合资品牌对于核心技术的延伸有近乎于严苛的条件，要想在国外母公司获得关键技术的学习微乎其微，为了抢夺市场份额，自主品牌不得不加大自主研发能力，以达到占有市场的目的，这也从另外一个角度说明中国企业要有自主开发能力、设计和开发自主品牌产品的重要性。
3．强化汽车销售商的服务意识
树立社会营销理念、任何质量好的产品，都会可能出现问题，即使产品本身性能和质量优异，也会由于客户对其不熟悉或操作不当等而出现故障，或发生意想不到的问题。此时，只有及时解决这些问题、免除客户的疑虑，做到真正的人性化服务，以用户需求为根本，才能确立产品市场资信。因此，企业应该确立“产品到哪、及时服务应该到哪”的理念和机制，加强汽车的售后服务延伸，才能确保企业与产品在市场中的位置。
（二）对消费者的建议
作为消费这者应该理性消费，必须考虑购买家用车是否与自己的收入生活水平相适应，不能提前消费。对于中高层阶级来说，汽车消费者来说汽车是一个体现自己身份地位的交通工具，更多关注车辆的品牌和性能等要素。而对于低消费群体来说，汽车首先要满足交通需求，满足家庭基本日常需求，在家庭承受范围能力进行购买。
总而言之，无论对于哪一类消费者来说，选择满足自己综合需求和性价比较高的汽车是首位，不要为了所谓的外界眼光夸大自身购买能力，使汽车成为自己的负担。
参 考 文 献
[1] 朱俊．汽车营销品牌战略是市场竞争的关键.城市车辆[J],2008(5): 15-18.
[2] 刘一昕.中国汽车营销渠道的现状与发展趋势.上海汽车[J],2009(1): 16-19.
[3] 习近平. 在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲[EB/OL].(2018-04-10).
[4] 中国汽车业应借鉴德国经验[N].经济参考报.2009(9): 3-4.
[5] 居桦:《中国汽车产业结构优化及升级研究》,《岭南师范学院学报》，第36卷第6期，2015年12月
[6] 黄兰.从欧美汽车营销看我国4S营销模式.汽车工业研究[J],2008(3): 5-9
[7] 汤春华，王先祥：《中国汽车产业发展SWOT分析》，《合作经济与科技》2015
年第8期
[8] 姚新胜,李遂亮,张彩霞,范沙沙.关于我国汽车市场营销趋势的研究 .汽车工业研究[J],2010(2): 28-30
[9] 张成:《中国汽车产业政策研究》，硕士学位论文，中央民族大学，2010年
[10] 孟凡淼.我国汽车营销新模式[J].合作经济与科技,2010(3): 11-12
[11] 朱承亮：《自主创新vs技术引进——中国汽车产业技术进步评价》，北京：
社会科学文献出版社·经济与管理出版中心，2014年
[12] Jess Berst. Thereal reason AT&T wants TCL[J],CNET,Inc June 29,2008: 48-55.
[13] Lance Ealey & Luis Troyano-Bermúdez. Are automobiles the next commodity[J]. The McKinseyqu Quarterly，2009(4): 95-99.
[14] Court,David;French,Thomas.Moguire,Tim I.&Partington, Michael.Marketing in 3-D[J]. Mockingly Quarterly,2009: 122-140.
