浅议实施机动车第三者责任强制保险的几点问题

一、机动车第三者强制保险的出台背景

二、实施机动车第三者责任强制保险后出现的最大三大争议

三、现行交强险实施过程中，产生的一些问题及有待完善的地方

四、费率的厘定上面的几点思考

内 容 摘 要

2004年5月1日，我国《道路交通安全法》开始施行。根据新的《道路交通安全法》相应的在2006年7月1日起，施行“机动车第三者责任强制保险”。

强制保险的经营模式大致可以分为两类：一为代办模式；二为商业化模式。前者是指保险人接受政府委托代为经营强制保险业务，实行“无亏无盈”的经营原则，由政府向保险公司支付代办费；后者是指保险公司按照自主经营、自负盈亏的原则来经营强制保险业务，政府通过审批条款、费率来进行必要的调控。在我国制定《强制保险条例》的过程中，权力部门主张强制保险应当具有更多的社会公益性，宜采“无亏无盈”的经营原则。

交强险实施后争议不断，主要有三大争议：对于交强险中的无责赔付很不理解；暴利说；对保险责任限额的争议。

强制保险的责任限额由法律直接规定，并根据经济发展水平由政府予以调整。赔偿责任限额法定也是强制保险的强制性表现之一。确定责任限额应当坚持如下原则：第一，公平保障原则。二，基本保障原则。第三，符合我国经济发展水平的原则

强制保险的费率水平是否合理将直接决定该制度的推行能否成功。