“营改增”对交通运输业的影响及应对

税收支持国家财政。税收制度得到了很好的改革，但在某些领域存在着不合理的税收规定。运输和服务须向第三部门缴纳营业税。由于营业税是对应税人员的销售征收的，因此在生产的各个阶段都要缴纳营业税，这就增加了企业的税收负担。对长时间的工业征收附加税。增值税是每个生产周期的增值税，不能征收两次。世界上大多数其他国家对第三产业征收增值税，并征收部分销售税。随着市场经济的发展，中国税收制度融入世界的紧迫性越来越大。同时，中国的经济发展需要中国经济的结构转型和产业的现代化。2012年1月1日，国务院继续修改增值税税率税制改革，扩大了增值税的适用范围。今年6月，铁路运输和邮政部门加入了税收改革的范围，新的部门的市场份额有所增加。2015年1月28日，国家税务总局宣布，以流转税代替增值税取得了切实成效，并产生了结构性缓解作用。目前，示范企业由运输、邮电等7个服务部门组成。近年来，运输部门在数量和规模上迅速发展，这与整个社区经济的发展密切相关。“你必须先修路才能致富”这句话表明了交通部门的重要性。运输的使用通过改善工业结构和经济的有效运作来促进经济增长。以增值税代替运输部门的增值税，可以在各级规避税收，为企业节省大量的税收和税款。但根据中国物流采购联合会发布的信息，令人惊讶的是，一些实施了税制改革的企业的实际税负非但没有减轻，反而增加了。本文分析了企业税收改革对交通运输业的积极和消极影响，重点对企业税收改革进行了全面分析。然后将公司上市，计算具体的财务数据，比较税前和税后的差异，分析公司等公司的税后影响。结论是，大型运输企业的短期税收负担是正常的，有利于长期的减税。最后，从三个不同的角度提出了建议。

关键词：税收；营改增；交通运输 

目录

绪论 ………………………………………………………………………………… 1一、“营改增”的政策解读…………………………………………………………2

二、营改增对公路施工企业财务管理的影响………………………………………2

三、营改增后加强公路施工企业财务管理的措施…………………………………3

四、“营改增”政策后工程设备租赁企业的有效应对方法………………………4

结论 ………………………………………………………………………………… 7

参考文献 …………………………………………………………………………… 8