摘要
随着我国高速铁路的快速发展，高铁牵引供电系统已成为电力系统的重要用户之一。但是高铁牵引负荷作为种大容量、冲击性强的非线性负荷，会对电网产生一系列不良影响，甚至会严重威胁电网的安全稳定运行。为了适应我国高速铁路的快速发展形势，开展高铁牵引供电系统负荷建模研究，对正确分析和评估高铁牵引供电系统运行状态，降低其对电力系统的影响，保障两者的健康协调发展具有重要意义。
在动车组负荷建模方而，针对动车组负荷随动车组运行工况、载重和线路条件变化，建立了CRH2动车组负荷模型，并对模型适用性进行分析。动车组牵引电机在牵引和制动工况分别运行在异步，异动机和异步发电机状态，根据其负荷构成和特砂点，采用异步电扫机并联静态负荷模型来描述动车组负荷;根据CRH2动车组仿真模型不同速度、不同电压扰动下的功率扰动数据，采用遗传算法进行参数辨识，并进行模型泛化能力验证，结果证明该负荷模型能较好描述动车组牵引和制动工况下的负荷需求，通过改变负荷模型的部分参数，反映不同负载和不同线路条件下的动车组负荷变化情况，结果证明该方法能有效提高该模型的适用性。
关键字：高速铁路；牵引变电所；动车组
目录
摘要 I
第1章 绪论.............................................................................................5
1.1课题的提出和意义.........................................................................................5
1.2负荷建模国内外研究现状.............................................................................6
1.2.1电力系统负荷建模研究现状...............................................................................6
1.2.2高速铁路牵引负荷建模研究现状.......................................................................7
第2章 高速铁路牵引供电系统结构.....................................................8
2.1牵引变电所.....................................................................................................8
2.2 CRH2动车组..................................................................................................9
第3章 CRH2动车组牵引传动系统数字仿真......................................10
3.1仿真系统设计..............................................................................................................10
3.2仿真结果分析..............................................................................................................13
结论..........................................................................................................14
参考文献..................................................................................................15
致谢..........................................................................................................16
