锥差式减速器的加工与装配

锥差式减速器的加工与装配

摘     要

      锥差式液压马达是一种适用于低转速，大转距，高效率及多速输出的新型液压马达，整机在减速原理、输出机构及总体结构上具有新的特点和独创，结构简单、体积小、减速比大、矩功比高、能耗低，适用于一些需要有低转速、大转矩及多速输出领域，如工程机械、船用机械、大转矩机床、大功率绞车及电厂排渣设备等。其中液压驱动的运转频率一般为1000—2000/min,其锥差机构的减速比通常为20—100，最大可达150，文中首先介绍了减速器的工作原理和结构组成，主要是对锥差式减速器的零件进行了加工工艺的编制同时对加工中夹具的设计和装配的过程做出了具体的阐述，对将来开发出新型液压马达做出坚实的基础。

 

关键词：锥差式减速器  结构介绍  加工工艺  夹具设计  装配

目  录

中文摘要 i

英文摘要 ii

目录 iii

第一章    绪论 1

1.1研究的动机和目的 1

1.2 研究背景 1

1.3 研究的内容和技术路线 1

1.4 本章小结 2

第二章  锥差式减速器的结构 3

2.1锥差式减速器的工作原理 3

2.2改装后锥差式减速器的应用 3

2 .3锥差式减速器的结构组成 4

3.1. 歪轴的工艺分析 5

3.1.1  零件图 5

3.1.2  主要技术要求 5

3.1.3  加工表面及其要求 5

3.1.3  零件材料 6

3.2. 毛坯的选择 6

3.2.1  确定毛坯的类型及制造方法 6

3.2.2  确定毛坯的形状尺寸及公差 6

3.2.3  绘制毛坯图 6

3.3. 基准的选择 6

3.3.1 粗基准的选择 6

3.3.2 精基准的选择 7

3.4. 制订机械加工工艺路线 7

3.4.1 确定各加工表面的加工方法 7

3.4.2 拟定工艺路线 7

3.4.3 工艺路线方案 7

3.4.4 工艺路线比较 9

3.5. 机械加工余量的确定 10

3.6. 选择机床设备及工艺装备 11

3.7. 确定切削用量及基本工时 12

3.8. 其余零件的加工路线的拟定 26

3.8.1 锥齿轮轴2的加工路线 26

3.8.2 套杯的加工路线 27

3.8.3 箱体的加工路线 28

3.8.4 锥齿轮3的加工路线 29

3.8.5 锥齿轮17的加工路线 30

3.8.6 锥齿轮14的加工路线 32

3.8.7 箱体端盖的加工 32

第四章   夹具设计 34

4.1  夹具的作用 34

4.2  问题的提出 34

4.3  方案的提出 34

4.4  夹具的装配图 35

第五章  锥差式减速器的装配 36

5.1 概述 36

5.2 减速器的装配流程图 36

5.3减速器的装配 36

5.3.1 套件1的安装 37

5.3.2 套件2的安装 37

5.3.3 套件3的安装 38

5.3.4 套件4的安装 38

5.3.5 组件1的安装 38

5.3.6 减速器的总装 39

5.4  装配过程中出现的问题 40

5.4.1 定位螺纹孔的加工 40

5.4.2 箱体内孔壁的钻孔 41

5.4.3 锥齿轮3的固定 41

5.5  对结构的设计提出见意 42

5.5.1 结构设计时考虑退模斜度 42

5.5.2 结构设计时考虑到装配的简单性 42

参考文献 43

毕业设计总结 44

致谢 45