基于UG的锥差式减速器设计

基于UG的锥差式减速器设计

摘     要

        本文主要对一种适用于低转速，大转距，高效率及多速输出的锥差齿式减速器设计造型与仿真，整机在配流技术、减速原理、输出机构及总体结构上具有新的特点和独创，结构简单、体积小、减速比大、矩功比高、能耗低，适用于一切有供油设备的低转速、大转矩及多速输出领域，如工程机械、船用机械、大转矩机床、大功率绞车及电厂排渣设备等。其中液压驱动的运转频率一般为1000—2000/min,锥差机构的减速比通常为20—100，最大可达150。文中首先介绍了UG软件，然后重点对锥差式减速器的零件进行了造型、装配、生成爆炸图、工程图、及装配动画演示，对将来开发出锥差式液压马达做出坚实的基础。

 

关键词：锥差式  造型  装配    

目  录

中文摘要 i

英文摘要 ii

目录 iii

第一章    绪论 1

1.1概述 1

1.2 国内外现状 1

1.3 设计意义 3

1.4 本章小结 3

第二章  UG技术 4

2.1 产品开发技术和发展方向 4

2.2 UG软件中针对开发产品的模块 6

2.3 UG发展史 9

2.4本章小结 11

第三章  锥差式减速器的造型设计 12

3.1 设计装配体成品效果图 12

3.2装配功能的概述 12

3.3装配的一般思路 13

3.4 锥差式减速器的装配过程 13

3.5 锥差式减速器装配图的爆炸过程 18

3.6 锥差式减速器装配图动画 19

3.7 锥差式减速器装配体生成工程图 21

3.8 本章小结 24

第四章  锥齿轮的作用力分析和校核 25

4.1 转动锥齿轮的受力分析 25

4.2 偏摆锥齿轮的受力分析 25

4.3 偏摆锥齿轮的强度校核 27

4.4 本章小结 28

第五章  轴的尺寸确定 29

5.1 减速器低速轴的设计 29

5.2 各轴直径的确定 29

5.3 各轴长度的确定 30

5.4 轴上的倒角和退刀槽 30

5.5 本章小结 30

第六章  轴承的校核 31

6.1 32905圆锥滚子轴承的校核 31

6.2 32005圆锥滚子轴承的校核 32

6.3 本章小结 34

总结 35

参考文献 36

致谢 37