SLS型轿车二轴式四档变速器设计

原始数据：V8汽油发动机； 

         发动机最大扭矩T= 150  N.m / 3000 r/min；  

最大功率P= 89.5  KW/    4100 r/min；

推荐：变速器四档传动比I1=2.92；  I4=0.70；I倒=2.38；

SLS型轿车二轴式四档变速器设计

【摘要】 汽车是现代社会的主要运输工具之一。汽车的动力来源于活塞式内燃机，而它的转矩和转速的变化范围非常小，在复杂的使用环境中，就需要汽车的牵引力和汽车的速度在较大的范围内变化。因此，汽车的传动系统中配备了变速器。通过不断改变传动比，使得驱动轮的转矩和车速不断地变化，从而满足了行驶的要求。通过设置倒档，可以实现汽车的前进或后退，而利用空档可以终止动力的传递，既实现档位之间的互换，又可以保护齿轮免受冲击。此次设计为SLS型轿二轴式车四档变速器，它有四个前进档，一个倒档，它的传动比依次为：Ⅰ=2.92；Ⅱ=1.81；Ⅲ=1.12；Ⅳ=0.7；倒档是2.38。该变速器为有级的二轴式齿轮变速器，输入轴上安装四个前进档和一个倒档主动齿轮；输出轴上安装则是四个前进档和一个倒档从动齿轮，倒档轴上安装一个双联齿轮，它可以避免齿轮之间的相互干涉。三个同步器统一安装在输出轴上，通过同步器，可以实现换档、倒档和空挡，满足行驶的要求。

【关键词】变速器；档；传动比；齿轮；轴；同步器

目  录

毕业设计（论文）任务书 Ⅰ

开题报告 Ⅱ

指导教师审查意见 Ⅲ

评阅老师评语 Ⅳ

答辩会议记录 Ⅴ

中文摘要 Ⅵ

外文摘要 Ⅶ

前言 Ⅷ

1 变速器的构造 1

1.1 传动示意图 1

1.2 主要结构说明 2

1.3 变速器主要零件结构的方案分析 2

2 设计参数 5

2.1 传递功率或扭矩 5

2.2 初选传动比 （传动比允差:10%） 5

3 变速器的主要参数 6

3.1 中心距A的初算与确定 6

3.2 变速器的总体轴向尺寸的初算与确定 6

3.3 齿轮参数（压力角，齿数，模数）的初算与确定 6

4 各档齿轮的几何尺寸计算 10

4.1 一档齿轮的几何尺寸计算 10

4.2 其余档斜齿轮的几何尺寸计算 11

4.2 倒档齿轮的几何尺寸计算 14

5 各档齿轮的强度计算 17

5.1 齿轮的损坏原因及形式 17

5.2 齿轮的强度计算与校核 17

6 轴的强度计算 37

6.1 输入轴的强度计算 37

6.2 输出轴的强度计算 40

7 滚动轴承的寿命计算 44

7.1 输入轴轴承寿命计算 44

7.2 输出轴轴承寿命计算 45

8 润滑 47

8.1 变速器内润滑油量 47

8.2 润滑油 47

9结论 48

参考文献 49

致  谢 50

附录 51