Wagons型轿车二轴式四档变速器设计

原始数据：V8汽油发动机; 

         发动机最大扭矩T= 447  N.m / 3200 r/min；  

最大功率P= 194  KW/    5000 r/min；

推荐：变速器四档传动比I1=3.06；---  I4=0.70；I倒=2.29；

Wagons型轿车二轴式四档变速器设计

【摘要】随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比，并要求变速器具有较小的尺寸和良好的性能。在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。该型结构紧凑工艺性能好，适配性强，传动平稳噪声低，节油且成本低。在水平的公路上,汽车没有变速器只可能够通过加速发动机和踩离合器来控制移动速度。然而,如果在这种情况下它会比较缓慢,有噪音,让人感到不舒服。此外,它将会对发动机与汽车的驱动部分产生一个巨大的压力。

为了平缓启动和顺利通过爬坡,必须给车辆配置较大的传动比，来获得数倍于发动机传出的扭矩。另外也需要一个很大的传动比来满足在高速公路上额外的高引擎转速。变速器就是为了来履行这些功能的。

【关键词】变速器；齿轮；同步器；设计

目  录

毕业设计（论文）任务书 Ⅰ

开题报告 Ⅱ

指导教师审查意见 Ⅲ

评阅老师评语 Ⅳ

答辩会议记录 Ⅴ

中文摘要 Ⅵ

外文摘要 Ⅶ

前言 1

1 变速器的构造 2

1.1 传动示意图 2

1.2 主要结构说明 3

2 设计参数 4

2.1 传递功率或扭矩 4

2.2 初选传动比 4

3 变速器的主要参数 5

3.1 中心距A的初算与确定 5

3.2 变速器的总体轴向尺寸的初算与确定 5

3.3 齿轮参数（压力角，齿数，模数）的初算与确定 5

4 各档齿轮的几何尺寸计算 10

4.1一档齿轮的几何尺寸计算 10

4.2二档齿轮的几何尺寸计算 11

4.3 三档齿轮的几何尺寸计算 13

4.4 四档齿轮的几何尺寸计算 15

4.5 输入轴和倒档轴齿轮几何尺寸计算 17

4.6 输出轴和倒档轴齿轮几何尺寸计算 18

5 各档齿轮的强度计算 20

5.1 第一档齿轮强度计算（斜齿） 20

5.2 第二档齿轮强度计算（斜齿） 23

5.3 第三档齿轮强度计算（斜齿） 25

5.4 第四档齿轮强度计算（斜齿） 28

6 轴的强度计算 31

6.1 输入轴的强度计算 31

6.2 输出轴的强度计算 34

7 滚动轴承的寿命计算 38

7.1 输入轴轴承寿命计算 38

7.2 输出轴轴承寿命计算 39

8 润滑 41

8.1 变速器内润滑油量 41

8.2 润滑油 41

9 变速器同步器的设计及操纵机构 42

9.1 同步器的结构 42

9.2 同步环主要参数的确定 43

9.3 变速器的操纵机构 45

10 结论 47

参考文献 48

致  谢 49

附  录 50