汽车主减速器主齿螺母拧紧机机械结构设计

汽车主减速器主齿螺母拧紧机械结构图

摘     要

在汽车齿轮箱的装配过程中, 一些汽车厂家用气枪来拧紧齿轮箱凸缘螺母, 这种操作方式工人劳动强度大, 而且不易实现适度的预紧, 致使汽车生产效率低下, 装配质量得不到保证。文章针对这种情况, 介绍了汽车齿轮箱总成柔性装配线中配备的一种新型的智能型螺母拧紧机, 该设备采用工控机控制, 智能化测量拧紧扭矩, 使齿轮箱凸缘螺母与齿轮箱之间达到一定的预紧力, 提高了生产效率和产品质量, 是汽车齿轮箱总成装配线中的更新换代产品。

关键词：拧紧机  预紧力

目录

摘     要 I

Abstract II

第一章  绪论 1

1.1   研究动机与目的 1

1.2   研究背景 2

1.3   研究方法 5

1.4   研究的基本内容与拟解决的主要问题 5

第二章  主体结构的设计 6

2.1   设计思想 6

2.2  主要结构 7

2.3  工作原理 8

第三章  蜗轮蜗杆减速器的校核 9

3.1   齿面接触疲劳强度校核 9

3.1.1  传动效率 9

3.1.2  蜗轮上的切向力 9

3.1.3  齿面接触应力 9

3.1.4  接触疲劳极限 10

3.1.5  接触疲劳强度的安全因数 10

3.2   齿根疲劳强度校核 10

3.2.1  蜗轮齿根应力系数极限 10

3.2.2  蜗轮齿根最大应力系数 11

3.2.3  蜗轮齿根弯曲强度安全因数 11

3.3   蜗杆轴刚度校核 11

3.4  滚动轴承的选择与寿命计算 12

3.4.1  蜗杆滚动轴承的选择和寿命计算 12

3.4.2  输出轴滚动轴承的选择和寿命计算 12

3.5  键连接的选择和验算 13

3.5.1  联轴器和蜗杆的键连接 13

3.5.2  蜗轮和输出轴的键连接 13

3.5.3  输出轴和联轴器的键连接 13

第四章  转向装置的设计与校核 14

4.1   闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算 14

4.1.1  选材 14

4.1.2  计算应力循环次数 14

4.1.3  按齿面接触强度设计小齿轮大端模数： 15

4.1.4  齿轮参数计算： 16

4.1.5  验算齿面接触疲劳强度 16

4.1.6  齿轮弯曲疲劳强度校核 16

4.2   转向装置滚动轴承的选择与寿命计算 17

4.2.1  输入轴的滚动轴承的选择与寿命计算 17

4.2.2  主轴的滚动轴承的选择与寿命计算 18

4.3   转向装置键联接的选择和验算 18

4.3.1  输入轴和小圆锥齿轮的键连接 18

4.3.2  输入轴和联轴器的键连接 18

第五章  结论 19

参考文献 20

致  谢 22