制定CA6140车床杠杆加工工艺设计钻φ25的钻床夹具

1.1　零件的分析

1.1.1　零件的作用

题目所给定的零件是CA6140车床上的杠杆，该零件主要用于车床的制动。它所承受的力主要是拉力和扭矩。该零件是由孔Φ25 0＋0.023与轴配合连接后固定，通过绕孔Φ25 0＋0.023转动来传递力而工作的。由于它没有参与CA6140车床的直接工作动力的传动，所以该零件所受的力相对较小，但它主要是用于车床的制动，所以要求作用灵活，所以结构特征明显，对孔Φ25 0＋0.023的精度要求较高。

1.1.2　零件的工艺分析

杠杆的工艺结构主要由面和面上的孔为重点，它们相互间有一定的位置要求。现分析如下：

（1）面的工艺结构。该杠杆所需加工的面主要有一侧面和孔所在的面。若把面加工出来了，为孔的加工就作出了定位的条件。这几个需要加工的面都没有精密的配合要求。最大的粗糙度值才3.2，所以我们可先加工出面，然后，再由面作精基准来加工出位精度和粗糙度要求都较高的孔。在加工时，我们可以以与半径为15的圆弧过度的那个侧面作为粗基准来铣削出另一侧面，该侧面的粗糙度值为3.2，可作为后面工序的精基准使用。

（2）孔的工艺结构。孔的加工主要以孔Φ25 0＋0.023为主要加工孔，它的要求比较高，其粗糙度值为1.6。加工此孔是整个杠杆加工过程的重点和难点，只要把该孔加工出来了其余几个孔就可借助该孔一一加工出来。

这几个孔之间有着一定的位置要求，主要是：

Φ25 0＋0.023mm的孔与Φ12.7 0＋0.1mm的孔的轴心正交距离为60；

M8的螺纹孔的轴心距离为20。

其中Φ12.7 0＋0.1mm的孔为不通孔，它的深度和大小都必须用直径为12.7的检验球检验。

由以上分析可知，对于该杠杆的加工而言，可以先加工出主要的定位表面和定位孔，然后借助于专用夹具加工其余的面及孔，并且保证它们之间的位置精度要求。