350KW级液体粘性调速离合器主机设计（二）——被动部分

350KW级液体粘性调速离合器主机设计（二）——被动部分

摘    要

随着生产力的迅速发展和现代化程度的日益提高，能源的消耗急剧增加，导致能源危机和能源价格上涨，居高不下，使得节能成为当今世界面临的重大技术课题之一。液体粘性传动是近年来发展起来的一种新型流体传动技术。它利用存在于主被动摩擦片之间的油膜剪切作用来传递动力，能够长期在打滑情况下工作、进行无级调速，并且可以实现主被动轴之间的同步传动。

本文对液体粘性调速离合器的工作原理、基本结构、系统组成、功能和一些零件的设计理论进行了介绍，并对350KW功率等级、1500rpm转速等级的液体粘性调速离合器的主机被动部分进行了详细的设计、计算、校核。 

关键词： 节能；液体粘性传动；离合器

目录

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第一章 绪论 1

1.1  引言 1

1.2  液体粘性调速离合器简介 1 

1.3  液体粘性传动和滑差离合器 1 

1.3.1  液体粘性传动的类型 1 

1.3.2  滑差离合器的自身特点 2

1.3.3  与其他变速器的比较 2 

1.3.3.1  HVD装置调速与变频调速的比较 2 

1.3.3.2  HVD装置调速与调速型液力偶合器调速的比较 3 

1.4  滑差离合器的工作原理与特性 4

1.4.1  工作原理 4 

1.4.2  基本工作特性 5 

1.4.2.1  摩擦特性 5 

1.4.2.2  效率特性 5 

1.4.2.3  损失功率特性 6 

1.4.2.4  调速特性 6 

1.4.2.5 调速节能的适用范围 6 

1.5  国内外研究现状和课题内容 7 

1.5.1  国外研究现状 7 

1.5.2  国内研究现状 8 

1.5.3  本论文的研究内容 9 

第二章  总体方案设计 10 

2.1  主机的结构 10 

2.2  液体粘性调速离合器的工作 12 

第三章  液体粘性调速离合器主机被动部分设计 13 

3.1  设计的原始数据 13 

3.2  摩擦片的设计 13 

3.2.1  摩擦转矩计算公式 13 

3.2.2  摩擦副的设计 15 

3.2.2.1  摩擦副的材料 15 

3.2.2.2  摩擦副数目的计算 16 

3.2.2.3  摩擦片的分离间隙 17 

3.2.2.4  齿面挤压强度计算 18 

3.3  轴的设计 18 

3.3.1  轴的材料 18 

3.3.2  轴的结构设计 19 

3.3.3  轴的强度计算 20 

3.3.4  轴的刚度计算 21 

3.3.5  键联接计算 22 

3.4  被动盘与活塞的设计 23 

3.4.1  结构设计 23 

3.4.2  最大油缸压力计算 24 

3.5  回位弹簧的设计 24 

3.5.1  弹簧材料和许用切应力 24 

3.5.2  对回位弹簧的要求 25 

3.5.3  分离时的弹簧力 25 

3.5.4  弹簧强度计算 26 

3.5.5  弹簧几何尺寸计算 27 

3.6  被动鼓和支承盘的设计 28 

3.6.1  结构设计 28 

3.6.2  螺栓强度计算 28 

3.7  密封装置 29

3.7.1  分类和要求 29 

3.7.2  O形密封圈 29 

3.7.3  油封 30 

总结 31 

致谢 32 

参考文献 33