重型汽车离合器参数选择设计

重型汽车离合器参数选择设计

摘     要

本论文通过对重型汽车离合器常见失效形式进行分析和计算，找出其失效的最主要原因是汽车单位摩擦面积滑摩功较小。参考已知车型数据，通过比较选择离合器的改进方案，对离合器摩擦片参数进行选择优化，增大离合器的摩擦面积，使汽车在平地起步时单位摩擦面积滑摩功大于其许用值，从根本上解决了离合器烧伤的问题。压盘驱动方式采用传力片式，使制造变得简单。压紧弹簧采用膜片弹簧形式，使汽车起步更加平稳，减轻传动系的负荷，有利于延长车和发动机的使用寿命。

关键词：重型汽车 离合器 摩擦片 膜片弹簧

目  录

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目录 iii

第一章  绪论 1

1.1   研究背景 1

1.2   研究动机与目的 1

1.3   研究内容与方法 2

第二章 离合器结构功能及故障分析 3

2.1   离合器基本结构与功能 3

2.2   重型汽车离合器常见故障分析 5

2.3   离合器设计的要求 7

第三章 离合器方案选择与基本参数确定 9

3.1   设计平台技术参数 9

3.2   初步确定离合器尺寸 12

3.3   方案选择与基本参数确定 14

3.3.1  离合器结构方案的选择 14

3.3.2  离合器主要参数的选择 14

3.3.3  离合器摩擦片设计 15

第四章  零部件结构造型选择与设计计算 18

4.1   从动盘总成设计 18

4.1.1  从动片设计 18

4.1.2  从动盘毂设计 19

4.1.3  扭转减振器设计 20

4.2   压盘设计 24

4.2.1  压盘传力方式的选择 24

4.2.2  压盘几何尺寸确定 26

4.2.3  压盘材料及传力销确定 26

4.3   离合器盖设计 27

4.4   膜片弹簧设计 27

4.4.1  膜片弹簧基本参数选择 28

4.4.2  膜片弹簧材料及制造工艺选择 29

4.4.3  膜片弹簧强度校核 30

4.5   离合器分离装置设计 31

4.6   离合器操纵系统设计 31

4.6.1  离合器踏板位置的确定 31

4.6.2  离合器踏板行程的确定 32

第五章 结论 33

参考文献 34

致谢 36