加入WTO对我国汽车工业的影响及对策

加入WTO对我国汽车工业的影响及对策

[摘 要]　 加入WTO对我国汽车工业的影响，关税调整的影响。投资与投资政策，产品与市场和技术，汽车服务贸易。国内汽车公司在我国加入WTO后的应对措施，我国政府可能采取的对策，尽快取消以限制为主的消费政策，改善私人购车外部环境，通过兼并重组进一步推动汽车工业改组，促进规模经济和专业化分工， 以此为基础降低生产成本和销售价格，推动我国汽车工业积极参与全球汽车工业分工，寻求自身发展，企业也应当加强自身的管理。

[关键词]　WTO  汽车  工业  影响  贸易

　

众所周知，中国加入WTO后，与轻工、纺织等行业相比，汽车工业不是我国的优势行业。从外贸、技术、价格等多方面来看，我国汽车工业尤其是轿车工业存在着许多不利因素。中国的轿车工业起步晚，尚未形成经济规模。1998年全国轿车产量51万辆，还不及国外一个中等轿车厂的规模；开发能力弱，目前国内八大轿车厂生产的几十种车型，仅有两种是“纯国产”的，且多数厂家不具备整车开发能力；劳动生产率低下，如桑塔纳轿车国际市场售价不到9000美元，而国内市场售价11万元人民币。目前，汽车进口关税为80％。100％，加入WTO后，到2005年前将降至25％，汽车零部件进口的平均关税将降到10％，并取消汽车进口配额。这将加剧外国汽车企业和汽车零部件企业在中国汽车市场上与中国汽车企业的竞争。由于国际市场轿车价格只是国产轿车价格的1／3-1／4，即使加上25％的进口税，价格也大大低于国产车，并且在质量、款式和安全性方面也有很多优势。中国加入WTO后，可以说，在今后的5—6年的时间内，将是中国轿车工业发展的关键时期。随着关税的逐年递减，中国轿车工业将面临越来越大的竞争压力。中国汽车行业竞争激烈，规模生产问题尚未解决，开拓国内汽车市场的优势尚未形成，中国的汽车工业仍将面临外国汽车大量涌入的巨大压力。