论我国问题产品召回制度的完善

论我国问题产品召回制度的完善

[摘 要]：3月15日晚，央视315晚会对大众、江淮两家整车企业车辆质量问题予以曝光。备受诟病的大众DSG变速器问题再次被推到风口浪尖。3月16日，国家质检总局要求大众实施召回，成为新《缺陷汽车产品召回管理条例》实施以来首例＂强制＂召回，也是中国汽车史上里程碑式的召回。

从2009年第一起大众DSG变速箱投诉到2013年长达3年的时间中接到的投诉案例近百起，为什么直到现在，大众汽车才正式宣布召回问题车型，这“千日维权”就这么难？

[关键词]：问题产品 立法现状 比较 完善

近年来，随着物质生活水平的不断提高，中国家庭的私车拥有量急剧攀升，据权威调查显示，目前在中国每100个家庭，就有20个家庭拥有私家车，那么随之而来的安全问题自然会成为我们关注的焦点。很多人对于2009年下半年的“丰田汽车召回门”事件应该还会记忆犹新，而到现在为止，该事件还未停息。在这次召回门事件中，创伤最大的莫过于中国的丰田车主了。丰田公司虽然召回在中国市场销售的丰田进口车4万辆和国产车7.5万辆，但只负责免费召回维修，不补偿由此引起的任何费用。相对于中国，美国的消费者的待遇却大相径庭，对于美国的消费者，丰田不仅上门维修，补偿交通费、误工费等，还接受了美国政府开出的巨额罚单。对于丰田汽车的同病不同治、同损不同赔的做法，与其说丰田欺负的是中国消费者，不如说他们欺负的是中国法律。对比于欧美各国建立了较为完备的问题产品召回制度而言，我国的问题产品召回的相关法律散见于一些法律效力较低的部门规章和地方法规，因此完善我国问题产品的召回制度，使之成为一把能让人肃然起敬的法律利器势在必行。