论我国国际货代现存问题

论我国国际货代现存问题

[摘 要]从世界范围来讲，由于国际货代行业的兴起时间比较短，总体来，说各国的货运代理行业的发展状况并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完备，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，控制了世界国际货运代理服务市场。然而发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备，就我国国际货运代理行业的现状来讲，我国的货运代理业也多是停留在小规模，服务单项，专业力度弱，竞争力和抗风险能力差，网络局限，经营环境秩序不规范的现状。因此，本文围绕当前我国国际货代的发展中的问题进行研究和解决，对于认清我国货代生存现状，进一步开发和发展国际市场，促进对外贸易往来，对我国的国际经济中地位的提升有重要的意义。

[关键词] 世界经济一体化；国际货运代理；发展不平衡

        

一、我国国际货代的现状

由于我国的国际货运代理行业长期以来由中国外运独家经营，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，企业历史较为短暂，服务项目单调，资产规模和经营规模较小，缺乏精通国际货代业务的专业人才，不能提供有关法规和规章允许的大部分服务。随着中国企业走向国际市场脚步的加快，我国国际货代人才的需求将大大增加，因此有关部门应加快国际货代人才的培养，以适应国际货代发展的需要。作为国际货代公司也应对本公司不具备货代业务素质的从业人员进行外语、国际货代、国际贸易、国际运输等相关知识和法规的培训；有条件的可送他们到有关院校进修，或者组织他们参加报关员和报检员资格考试，使他们掌握相关的知识和技能，或者具备相关的职业资格，以便更好地开展工作。相关院校应引进有货代实践经验的教师或者从企业聘请一些专家来兼课，并在企业建立实训基地，让学生到企业实习或顶岗，以培养学生国际货代技能。随着国际间贸易的频繁，无船承运人逐渐从传统的货代行业中凸现出来。由于无船承运人的出现，原来的托运方，代理方，承运方三方关系，被简化为托运方和承运方的两方关系。在这两方关系中，货代与承运方之间确立如何的权利义务就直接影响到货代作为无船承运人对托运方的义务范畴。拿代为签发提单的操作过程来看，许多货运代理企业做法是，向托运人出具其作为无船承运人的代理人，代为签发的无船承运人提单（NVOCC B/L）。签发代理型货代提单的货代，实际上处于一种双重代理的地位。首先，作为货主的代理安排货物运输，与承运人订立运输合同，获取提单；与此同时，又作为承运人的签单代理，代承运人签发提单。在此过程中，货代有可能因为提单中对于签发人身份的意思表示不明确而被认定为承运人，对货物的灭失、损害和迟延承担责任。但是，若货代已在提单中毫无疑义地表明了自己的代理身份，是否可以免除其运输合同责任呢？我认为这在很大程度上取决于是否存在承运人对货代的这种签单代理权事前授权或者事后追认，以及相关法律的强行性规定。